导读：为了提高动力电池的安全水平，各大车企和动力电池厂商纷纷推出不起火的解决方案。

近几年，随着新能源汽车的大规模普及，车辆起火事故越来越多。据不完全统计，2020年国内有报道的新能源汽车自燃起火的61起事故中，原因大多是由于动力电池问题导致的。

为了提高动力电池的安全水平，各大车企和动力电池厂商纷纷推出不起火方案。

6月29日，在长城汽车咖啡智驾2.0发布会上，长城汽车带来了全新技术——大禹电池。该电池拥有八大全新设计理念，目前已获得数十项核心技术专利，可以有效缓解用户对于电动车安全焦虑的痛点。

据长城汽车副总裁单红艳介绍，从电芯层面是无法做到100%热失控管理，但可以从系统层级去控制电池包不起火、不爆炸，即凭借着引入智能冷却系统，通过换流迅速降温，大禹电池能够确保热失控电芯定向排爆。

在针对大禹电池的测试实验中，通过最高温度达1037摄氏度高温、瞬时最高气压约16千帕（KPa）的严苛条件，电池没有出现明火外溢和爆炸现象，并且排出的烟气温度低于100摄氏度。

长城汽车研发副总经理李树会表示：“大禹电池将于2022年全面应用，作为下一代全新动力电池，搭载于长城汽车旗下的新能源系列车型，将把动力电池安全提升到行业全新高度。”

值得一提的是，为推进整个行业的电池安全技术的进步，长城汽车大禹电池将对全社会免费开放专利，促进产业共同发展。

除了长城汽车，比亚迪、宁德时代、蜂巢能源等车企和动力电池厂商都推出过不起火电池，究竟哪家强呢，以下电池联盟为您一一盘点：

2020年3月29日， 比亚迪正式发布刀片电池，该电池首先搭载于比亚迪“汉”车型。对于刀片电池的安全性有多强，比亚迪董事长王传福曾表示，刀片电池将彻底终结新能源汽车的安全痛点，将自燃这个词从新能源汽车的字典里抹除。

其实，刀片电池在本质上仍是磷酸铁锂电池，只不过比亚迪从结构上进行了创新，突破了电池能量密度的瓶颈，提高了能量密度和安全性。

刀片电池之所以通过严苛的针刺试验，并做到不冒烟不起火，甚至表面温度都极低，主要得益于其独特的结构设计。刀片电池扁平的设计，不仅让其在经历外界损坏后，触发短路导致的发热量减少，还有利于散热。这是刀片电池非常安全的原因。

而刀片电池在成组时跳过了模组，去模组后在相同的空间可以装入更多的电芯，体积利用率提高了50%的同时，能量密度也得到大幅提升。

2020年9月29日，宁德时代董事长曾毓群在2020世界新能源汽车大会上透露，宁德时代已经开发出不起火只冒烟的电池产品，将于年底在一些车型上量产。

“国标要求电池5分钟不起火，我们新开发的产品可以做到不起火只冒烟，会在年底在一些车型量产……即便一个电芯起火，整个PACK（电池包）只冒烟，这是直接解决痛点的方案，” 曾毓群表示，目前高能量密度，高安全性已经没有问题，只是低成本还需要时间解决。

2020年10月21日，宁德时代乘用车解决方案部总裁林永寿表示，2021年将推出“无热扩散的CTP技术”，未来进一步研发更高集成技术。

2020年11月，蔚来汽车正式上线100kWh电池包。该电池包采用宁德时代镍55三元电芯和CTP成组技术，可实现“无热蔓延”。这一电池组就是宁德时代此前宣布的“只冒烟不起火”的电池。

2020年12月2日，蜂巢能源在其电池日上，首次对外发布了热失控系统性解决方案——冷蜂，通过材料、电芯、电池包、监控系统四大层级的原创技术彻底解决电池系统的热失控问题。

材料方面，蜂巢能源推出了采用新型果冻状电解质的果冻电池，具有高电导、自愈合、阻燃等特点，能在几乎不降低电性能的同时阻止热扩散。“果冻电池”的耐热温度提高至150°C，同时具备“自愈合”特性，在实验室样品满电针刺测试中，可实现 “不起火、不冒烟、自愈合”。